导读：为了提高动力电池的安全水平，各大车企和动力电池厂商纷纷推出不起火的解决方案。

近几年，随着新能源汽车的大规模普及，车辆起火事故越来越多。据不完全统计，2020年国内有报道的新能源汽车自燃起火的61起事故中，原因大多是由于动力电池问题导致的。

为了提高动力电池的安全水平，各大车企和动力电池厂商纷纷推出不起火方案。

6月29日，在长城汽车咖啡智驾2.0发布会上，长城汽车带来了全新技术——大禹电池。该电池拥有八大全新设计理念，目前已获得数十项核心技术专利，可以有效缓解用户对于电动车安全焦虑的痛点。

据长城汽车副总裁单红艳介绍，从电芯层面是无法做到100%热失控管理，但可以从系统层级去控制电池包不起火、不爆炸，即凭借着引入智能冷却系统，通过换流迅速降温，大禹电池能够确保热失控电芯定向排爆。

在针对大禹电池的测试实验中，通过最高温度达1037摄氏度高温、瞬时最高气压约16千帕（KPa）的严苛条件，电池没有出现明火外溢和爆炸现象，并且排出的烟气温度低于100摄氏度。

长城汽车研发副总经理李树会表示：“大禹电池将于2022年全面应用，作为下一代全新动力电池，搭载于长城汽车旗下的新能源系列车型，将把动力电池安全提升到行业全新高度。”

值得一提的是，为推进整个行业的电池安全技术的进步，长城汽车大禹电池将对全社会免费开放专利，促进产业共同发展。

除了长城汽车，比亚迪、宁德时代、蜂巢能源等车企和动力电池厂商都推出过不起火电池，究竟哪家强呢，以下电池联盟为您一一盘点：

2020年3月29日， 比亚迪正式发布刀片电池，该电池首先搭载于比亚迪“汉”车型。对于刀片电池的安全性有多强，比亚迪董事长王传福曾表示，刀片电池将彻底终结新能源汽车的安全痛点，将自燃这个词从新能源汽车的字典里抹除。

其实，刀片电池在本质上仍是磷酸铁锂电池，只不过比亚迪从结构上进行了创新，突破了电池能量密度的瓶颈，提高了能量密度和安全性。

刀片电池之所以通过严苛的针刺试验，并做到不冒烟不起火，甚至表面温度都极低，主要得益于其独特的结构设计。刀片电池扁平的设计，不仅让其在经历外界损坏后，触发短路导致的发热量减少，还有利于散热。这是刀片电池非常安全的原因。

而刀片电池在成组时跳过了模组，去模组后在相同的空间可以装入更多的电芯，体积利用率提高了50%的同时，能量密度也得到大幅提升。

2020年9月29日，宁德时代董事长曾毓群在2020世界新能源汽车大会上透露，宁德时代已经开发出不起火只冒烟的电池产品，将于年底在一些车型上量产。

“国标要求电池5分钟不起火，我们新开发的产品可以做到不起火只冒烟，会在年底在一些车型量产……即便一个电芯起火，整个PACK（电池包）只冒烟，这是直接解决痛点的方案，” 曾毓群表示，目前高能量密度，高安全性已经没有问题，只是低成本还需要时间解决。

2020年10月21日，宁德时代乘用车解决方案部总裁林永寿表示，2021年将推出“无热扩散的CTP技术”，未来进一步研发更高集成技术。

2020年11月，蔚来汽车正式上线100kWh电池包。该电池包采用宁德时代镍55三元电芯和CTP成组技术，可实现“无热蔓延”。这一电池组就是宁德时代此前宣布的“只冒烟不起火”的电池。

2020年12月2日，蜂巢能源在其电池日上，首次对外发布了热失控系统性解决方案——冷蜂，通过材料、电芯、电池包、监控系统四大层级的原创技术彻底解决电池系统的热失控问题。

材料方面，蜂巢能源推出了采用新型果冻状电解质的果冻电池，具有高电导、自愈合、阻燃等特点，能在几乎不降低电性能的同时阻止热扩散。“果冻电池”的耐热温度提高至150°C，同时具备“自愈合”特性，在实验室样品满电针刺测试中，可实现 “不起火、不冒烟、自愈合”。